当前国家新经济蓬勃发展，行业的新技术、新业态和新模式对人才提出了更高要求，人才培养迫切需要改革创新。同时，我国于2016年6月正式成为《华盛顿协议》签约成员，工程教育专业认证“以学习成果为导向”和“以学生发展为中心”的教育理念深入中国工程教育[1]。在新经济形势下，水利工程领域的新技术、新产业也在不断涌现，行业发展同样需要培养大批新兴工程科技人才作支撑。面对新形势和新任务，我校港航专业工程教育在以学生为中心、以目标为导向的教育理念基础上，探索了“一体多维”人才培养模式[3-6]。

一 港航专业“一体多维”人才培养模式构建

结合新经济环境对港口航道与海岸工程人才需求和我校港航专业人才培养条件，构建“一体多维”人才培养模式，见图1。“一体”指港航专业人才培养体系，包括培养目标、毕业要求和课程体系。“多维”指港航专业人才培养体系中针对学生能力达成培养而设置的多个模块。模块包括：

1.能力基础，即掌握港口航道与海岸工程专业基本理论和知识。

2.能力主干，即具有港口航道与海岸工程专业知识，并能够用于解决实际问题。

3.能力拓展，即了解一定专业相关领域的知识，如法律、工程管理和工程经济等方面，增加知识的多样性和综合性。

4.能力凝练，即能够综合运用所学知识开展学科研究，提升专业素养和水平。

5.能力升华，即具有创新思维和能力，具有自主学习获取新知识的能力。

图1 港航专业“一体多维”人才培养模式

二 “ 一体多维”人才培养模式下培养方案与课程体系的调整

（一）确定专业培养目标，修订专业培养方案

我校港航专业一直以来通过强化学科交叉并充分利用学校的船舶与海洋工程、土木工程等优势学科群，逐步形成了“理论基础厚实、实际应用能力特色鲜明”的办学模式，形成了“港航并重、海河兼顾”的办学特色。在新经济发展势态下，港航专业在2016年围绕“一体多维”人才培养，构建了2013级（2016 修订）专业培养方案。2018年在原培养方案基础上进行调整，制定了2018级专业培养方案。2018级专业培养方案中的培养目标考虑了人才未来的发展需求，从基本素质、职业特征和人才定位三方面较为全面的阐述了学生能力培养。其中，基本素质主要指具备良好的人文素养、职业精神和社会责任感；职业特征主要指掌握港口航道与海岸工程领域以及相关工程领域基本知识与技能，能够在相关部门从事规划、设计、施工、管理以及科学研究等方面的工作；人才定位主要指培养应用型专业人才。

（二）明确课程结构，优化课程体系

2013级（2016 修订）专业培养方案中课程结构由通识教育课程、学科基础课程、专业课程、集中实践性教学环节和第二课堂五个模块构成。2016年、2018年两次先后对培养方案中开设的课程进行深入的分析和梳理，进一步明确了专业能力基础、能力主干、能力拓展、能力凝练和能力升华对应的主要课程。2018年课程体系调整主要包括：

1.加强环境安全教育、职业道德教育和职业生涯规划。在通识教育基础课模块增加《环境健康安全教育》，将《大学生创业教育与就业指导》调整为《职业生涯发展规划及就业指导》和《创业基础》课程。

2.加强计算机绘图及分析计算能力。增设了《BIM设计原理》、《BIM设计与施工技术》和《BIM设计与施工技术课程设计》课程。

3.加强专业相关领域的知识。增加了《电工学》、《隧道与桥梁工程》和《房屋建筑学》等课程，为学生全面、深入发展打下良好的基础。

4.加强学生的实践动手能力培养。集中实践性环节占总要求学分的比例由19%调整为20.6%。

5.加强学生创新能力和团队协作精神培养。学生参加各类学科竞赛、申请专利、发表论文、社团活动、社会实践活动等均可计入素质拓展学分，通过各类活动的开展使学生能力得到锻炼。

三 “一体多维”人才培养模式下师资队伍水平的提升

在人才培养过程中，教师起着非常重要的作用，其取决于教师的专业素养，如专业知识和能力，也取决于教师讲授的方法、手段，两者兼具才能达到良好的教学效果。港航专业为加强师资队伍建设，一直以来严把师资引进关，根据专业和发展需要，确保把优秀、合适的人员引进到专业师资队伍中。根据教师的研究方向安排讲授课程，确保授课教师与所授课程匹配，做到由合适的教师讲授合适的课程。为保障教师工程实践与理论教学相结合能力的培养，建立新教师3个月的工程实训机制。坚持开课试讲制度，新教师通过院、校考核后方可授课。鼓励教师进行教育教学改革研究，申报校级以上教研教改课题，编写相关教材等。